Saobraćajni kolaps u Beogradu zbog sudara kod Ušća: Šta će biti kad krene rušenje Savskog mosta?

Kolona vozila u širem centru Beograda protezala se od Brankovog mosta, preko Terazijskog tunela sve do Pančevačkog mosta, a prelivala se i na sve pobočne pravce, od Ulice kralja Milana do Slavije, od Bulevara kralja Aleksandra do Vukovog spomenika, od Ruzveltove do kružnog toka kod Omladinskog stadiona.

Šta dalje?

Na ovo pitanje malo ko može da ponudi konkretan odgovor. Ako je jedan sudar izazvao ovoliki kolaps, šta će se dogoditi kada se za 15 dana obustavi saobraćaj na Starom savskom mostu.

Stari savski most zvanično prima manje od 15 odsto saobraćaja koji ide preko beogradskih mostova. Međutim, kako je u Beogradu godinama unazad saobraćajni kolaps na mostovima (poslednji novi izgrađeni je Most na adi 2011. godine), prelivanje čak i 10 odsto saobraćaja na Brankov most i Gazelu moglo bi da izazove potpuni haos.

Šira slika

Gradske vlasti odlučile su da umesto sadašnjeg Savskog mosta, koji ima dve trake, izgrade novi koji će imati ukupno četiri trake. Struka je upozorila da u svetu ne postoji praksa po kojoj se ruši ispravan most, a da nije sporno da bi trebalo izgraditi novi, ali pored starog.

Gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić Savski most posprdno naziva Nacističkim mostom aludirajući na to što su ga još 1942. izgradile okupacione vlasti.

Nacisti su prilikom povlačenja iz Beograda želeli da sruše most koji su izgradili, kako ne bi bio moguć saobraćaj glavnog grada ka Zemunu, ali je učitelj Miladin Zarić rizikovao život kako bi deminirao betonsku konstrukciju i spasao ga.

Iako je prilično uzan i nepraktičan za moderni saobraćaj, Savski most predstavlja jedno od bitnih čvorišta beogradskog saobraćaja, a za Beograđane ima specifičnu istorijsku važnost.

V. Ž. / Kompas

Pročitajte i: