Obnova železničke stanice u Novom Sadu rađena bez krovnog dokumenta
Rekonstrukcija Železničke stanice u Novom Sadu izvedena je bez krovnog dokumenta, pokazuje najnovnije istraživanje BIRN-a
Železnička stanica u Novom Sadu, 1. novembra, nakon što se obrušila nadrstrešnica. Stradalo je 15 osoba (Foto: FoNet / AP)
Kako piše Jelena Zorić, Vlada Srbije je po zakonu bila obavezna da ima Nacionalni program železničke infrastrukture. Ali je taj program istekao 2021, a novi dokument nije donesen.
O Nacionalnom programu
Ovim Programom određuju se:
- prioritetni radovi
- izvori finansiranja
- iznosi potrebnih sredstava
- dinamika izvođenja radova.
Njegovo donošenje propisano je Zakonom o železnici iz 2013. godine, koji predviđa da Nacionalni program javne železničke infrastrukture usvaja Skupština na predlog Vlade Srbije, dok Vlada jednom godišnje Skupštini podnosi izveštaj o njegovom sprovođenju. Međutim, od 2018. godine, novim zakonskim izmenama, Skupština je u potpunosti isključena iz ovog procesa.
Na osnovu tog Programa – koji Vlada Srbije nije izradila – kompanija Infrastruktura železnice Srbije trebalo bi da pripremi planove za izgradnju, rekonstrukciju i održavanje železničke infrastrukture. Kako BIRN ukazuje, s obzirom na to da ovi planovi nisu dostupni u javnoj dokumentaciji, postavlja se pitanje – na čemu su oni zasnovani? Takođe, prema zakonu, kompanija je u obavezi da dva puta godišnje resornom ministarstvu i jednom godišnje Vladi Srbije podnosi izveštaj o sprovođenju programa.
Šta (ne) kažu nadležni
Vlada Republike Srbije, Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture i Infrastrukture železnice Srbije nisu odgovorili na pitanja BIRN-a.
J.J./Vreme