Milijarde za subvencionisanje službenih benzin i dizel vozila: Šta se ustvari vozi po Evropskoj uniji?
Četiri evropske države izdvajaju milijarde za subvencionisanje službenih vozila na benzin i dizel, pri čemu Nemačka prednjači s 13,7 milijardi evra
Ilustrativna fotografija, Izvor: Pixabay
U EU se još uvek u velikom stilu poreskim novcem subvencionišu službena vozila na benzin i dizel. Samo u četiri zemlje EU na te subvencije ode 42 milijarde evra godišnje, a u Nemačkoj 13,7 milijardi, piše Dojče vele.
Šira slika
I nemačka vlada i neke zemlje u EU izdvajaju ogromne sume od poreskih prihoda – za subvenciju dizelaša i benzinaca, nasuprot obećanjima i obavezama za smanjenje emisije štetnih gasova. Samo u četiri zemlje EU, koje doduše spadaju među najveće, a to su Nemačka, Francuska, Italija i Poljska, subvencije za službena vozila na benzin i dizel koštaju poreske obveznike – 42,2 milijarde evra godišnje. To proizlazi iz studije koju je naručila ekološka organizacija Transport & Environment (T&E) u kojoj su izračunti efekti četiri poreske olakšice koje se daju za službena vozila: beneficije u naturi, odbitak amortizacije, odbitak PDV-a i kartice za gorivo.
Ove olakšice nisu dostupne vlasnicima privatnih vozila.
Zašto je ovo problem
Službena vozila su važan faktor na tržištu automobila. Njihov udeo među prodatim novim automobilima u Evropi se stalno povećava. Npr. 2015. je bio 50 odsto, a 2023. oko 60 odsto. U Francuskoj službeni automobili čine 52 odsto svih novih prodatih, a u Nemačkoj čak 67 odsto. Službeni automobili se voze samo par godina – pre nego što dospeju na tržište polovnih automobila, gde se potom voze još godinama.
Na taj način – službena vozila dugoročno oblikuju šta se vozi u Nemačkoj. Skoro polovina tih službenih automobila koristi se kako za poslovnu tako i za privatnu vožnju.
Kad ono, međutim
Sa druge strane, oni koji voze ove automobile zalažu se za sledeću politiku: u okviru inicijative za privredni rast nemačka vlada sada firmama nudi za nova, potpuno električna vozila, koja su kupljena između jula 2024. i kraja 2028. brži otpis troškova kupovine. Privatna upotreba električnog službenog vozila biće poreski još povoljnija nego kod vozila s motorom na unutrašnje sagorevanje. Za to vreme na nivou EU predsednica Evropske komisije Ursula fon der Lajen zadužila je novog komesara za klimu da pripremi predloge za izlazak iz fosilnih subvencija za automobile.
J.G. / Vreme