Farbanje autobusa: Čemu to služi, a još i ne radi
Pošto prefarbavanje autobusa iz crvene u plavo? I koji je razlog tome? I čime bi gradonačelnik Šapić trebalo zaista da se bavi kada je Gradsko saobraćajno preduzeće u pitanju
Ilustrativna fotografija (Foto: Marko Dragoslavić, Fonet)
Stigla je još jedna ideja Aleksandra Šapića, i to ideja vrlo upitne smislenosti: farbanje gradskih autobusa u plavo. I dok postoji mnogo drugih, pravih problema, gradonačelnika Beograda se bavi estetskim momentima gradskog prevoza, jer ga, eto, crveno podseća na socijalizam, a nemanjićko plava – treba sada tu nijansu pronaći – mu budi asocijacije na Vizantiju i careve.
Brojke
Farbanje 100 gasnih autobusa marke BMC koštaće Beograd oko 700.000 evra, objašnjava za “Vreme” direktor Centra za lokalnu samoupravu Nikola Jovanović. Dodaje da su poslednji put autobusi GSP-a farbani pre pet godina, i da nema nikakve svrhe to raditi ponovo.
Pravi problemi
S druge strane, pravih problema je pregršt.
- Sistem naplate karata je zakazao, a prihodi od toga su, tvrdi Jovanović, duplo manji nego u vreme pre Šapića.
- Svedoci smo da se svako malo nešto dogodi sa vozilima – otpadne točak, samozapale se… Razlog je, smatra sagovornik “Vremena”, loše održavanje istih, što je naoričito slučaj kod privatnih prevoznika koje niko ne nadzire.
- Konačno, GSP ima igromna dugovanja koja iznose oko osam milijardi dinara.
J.J. / Vreme