Evropa uvela carine na električne automobile proizvedene u Kini: Nemačka strahuje od odmazde
Evropska komisija odlučila je da uvede carine na uvoz električnih vozila proizvedenih u Kini na period od pet godina, jer je istragom utvrđeno da kineski proizvođači zbog državnih subvencija imaju prednost u odnosu na evropske.
Tesla električni automobil, model X (Foto: sofiiashunkina, Envato)
Na postojeće carinske stope od 10 posto, od četvrtka se uvode dodatne carine u rasponu od 7,8 do 35,3 odsto. Na vozila američkog proizvođača Tesle proizvedena u Kini dodatna carina biće 7,8, a za kineske proizvođače BYD, Geely i SAIC 17, 18,8 i 35,3 odsto.
Povlašćena carina za pojedine kompanije
Dodatna carinska stopa od 35,3 posto važiće i za sve druge proizvođače u Kini koji nisu hteli da sarađuju u istrazi, a za kompanije koje su sarađivale biće 20,7 odsto, prenosi Hina.
Komisija je saopštila da će paralelno nastaviti da radi sa Kinom na pronalaženju alternativnih rešenja, kompatibilnih sa pravilima Svetske trgovinske organizacije, a ostaje otvorena i za pregovore o cenovnim obavezama sa pojedinačnim izvoznicima, što je dopušteno prema pravilima EU i STO.
Nisu svi bili za carinu
Konačna odluka o uvođenju dodatnih carina usvojena je nakon što početkom ovoga meseca predlog nije dobio potrebnu kvalifikovanu većinu, odnosno glasove najmanje 15 država članica u kojima živi najmanje 65 odsto stanovništva EU.
Za predlog Komisije bilo je 10 članica, 12 je bilo uzdržano, a pet protiv, uključujući Nemačku, koja strahuje da bi kineska odmazda mogla ugroziti njenu automobilsku industriju.
Pošto nije bilo kvalifikovane većine ni za, ni protiv predloga, izvršno telo Unije moglo je samostalno da donese obavezujuću odluku.
Kinezi imali brojne pogodnosti
Istraga EK je pokazala da kineski proizvođači imaju brojne pogodnosti – preferencijalno finansiranje i bespovratna sredstva, zemljište, baterije i sirovine po cenama ispod tržišnih.
Pošto su Sjedinjene Države i Kanada uveli carine od 100 odsto na kineska električna vozila, a proizvodni kapacitet kineskih proizvođača dvostruko je veći od tržišta EU, postoji opravdana bojazan da bi evropsko tržište bilo preplavljeno jeftinijim kineskim električnim vozilima.
FoNet/Hina