EU odredila tarife na uvoz električnih automobila iz Kine, na udaru i Tesla
Evropska komisija objavila je nalaze svoje istrage o kineskim subvencijama za električna vozila (EV), u kojima se predlaže uvođenje carina na njihov uvoz, ali i odustala od ranije najave da će carine biti primenjivane retroaktivno.
Ilustracija (Foto: Envato)
Veliki uspon kineskih proizvođača automobila proizveo je strahove u EU i SAD da bi njihovi domaći proizvođači mogli izgubiti trku u narednim godinama, kako kupci neminovno i u sve većem broju budu prelazili na električna vozila.
Zašto je to važno?
Pod protekcionističkim impulsom koji je prvo došao s one strane Atlantika, nedavno je i Evropska unija odlučila da se nadolazećoj konkurenciji suprotstavi administrativnim merama, uz obrazloženje po kom su kineski autobili toliko jeftiniji u odnosu na evropske zbog toga što kineska vlada, kako smatraju u EU, na tržišno neopravdan način subvencioniše svoje proizvođače. Nakon takvog zaključka doneta je odluka da se Kinezima uvedu visoke carine na uvoz električnih automobila u Evropsku uniju.
Kolike su carine?
Prema ranijim najavama iz jula, EU je proizvođače podelila na tri grupe, prema stepenu saradnje koju su ostvarili u istrazi.
U prvoj su tri kineske kompanije koje su u potpunosti sarađivale u istrazi, pa će tako tarifa za BYD biti 17 odsto, za Geely 19,3 odsto, a za SAIC 36,3 odsto.
Drugu grupu čine ostale kompanije koje su do određene mere sarađivale sa EU i kojima je određena carina od 21,3 odsto. Treća grupa su kompanije koje nisu sarađivale sa istražiteljima EU i kojima je određena tarifa od 36,3 odsto.
Kompanija Tesla je izdvojena u posebnu kategoriju, kako kaže EK, jer je podnela poseban zahtev za individualnu istragu, te im je odobrena stopa carine od devet odsto.
Nova ekonomija