Kinezi upozoravali na starost objekata na trasi Novi Sad – Subotica: Nije im bio prihvatljiv odgovor nadležnih
Kineski izvođači radova, kompanije CRIC i CCCC, uputili su manje od 20 dana nakon nesreće na Železničkoj stanici u Novom Sadu dopis Infrastrukturi železnice Srbije kojim je podsećaju da su upozoravali na starost stanica duž trase Novi Sad – Subotica i predlagali da se ispita njihova upotrebljivost i izdržljivost, piše Forbs Srbija.
Železnička stanica u Novom Sadu, 1. novembra, nakon što se obrušila nadrstrešnica. Stradalo je 15 osoba (Foto: FoNet / AP)
Naslov mejla koji je objavio Forbes Srbija je „Podsetnik u vezi sa problemima na postojećim staničnim zgradama na deonici Novi Sad – Subotica“, a dopis je sastavljen 18. novembra, ali je upućen nešto posle ponoći 19. novembra sada već bivšoj direktorki Infrastrukture železnice Jeleni Tanasković i vršiocu dužnosti pomoćnice ministra građevinarstva Anita Dimoski.
Vek stanične zgrade 50 godina prema SFRJ propisima
Kinezi podsećaju u dopisu da je projektovani vek stanične zgrade, još prema propisima iz doba bivše Jugoslavije, 50 godina.
Postavlja se pitanje po kom principu je u Idejnom projektu doneta odluka da se stari objekti ponovo koriste? Pre odluke o ponovnoj upotrebi, da li su objekti ispitani, procenjeni i pregledani od stručnih lica, navedeno je u mejlu kineskih kompanija.
Ima i objekata iz 19. veka
Kinezi su istakli da je jasno da su pojedini objekti na deonici Novi Sad-Subotica izuzetno stari – stanična zgrada u Subotici izgrađena je 1882. godine, a u Kisaču i Bačkoj Topoli izgrađene su krajem 19. veka.
Kineske kompanije upozorile su da su prilikom renoviranja i delimičnog saniranja starih staničnih objekata primetili probleme koji nisu bili obrađeni projektnom dokumentacijom.
Tvrde da su blagovremeno upozorili
Oni tvrde da su blagovremeno dostavljali dopise u vezi sa tim investitoru – Infrastrukturi železnice, i kao primer navode dopis od 23. februara 2023. o problemima u staničnim zgradama u Žedniku i Bačkoj Topoli i da su dostavili i zahtev za dodatne radove.
Na pomenuti dopis, izvođač je dobio sledeći odgovor: Ovi problemi su greške u projektu, i ovakve rizike je trebalo uzeti u obzir pre davanja ponude za izvođenje ovog projekta“.
Nejasno šta je preduzeto
Kineske kompanije navele su da takav odgovor „nije prihvatljiv“.
„Izvođač je svoju ponudu dao na osnovu nacrta Idejnog projekta, a Projekat za građevinsku dozvolu i Projekat za izvođenje su izrađeni na osnovu Idejnog projekta. Sam obim radova je definisan u fazi Idejnog projekta“, navele su kineske kompanije.
Forbs Srbija tražio je od kineskog konzorcijuma potvrdu da su uputili taj dopis i da li su dobili odgovor Infrastrukture, ali odgovor nisu dobili, kao ni na pitanje da li imaju saznanja da je Infrastruktura železnice preduzela korake da ispita stanje staničnih zgrada na trasi od Novog Sada do Subotice.
Pitanje da li su dobili dopis kineskog konzorcijuma i da li su preduzeti koraci da se ispita stabilnost zgrada Forbs Srbija uputio je i portparolu Infrastrukture železnice Srbije, a odgovor nije dobijen.
Kompas/Forbes Srbija